Page 10 - Monaco Economy 122

LEADER

terre-plein de l’Esplanade des Pêcheurs, 500 « L’A.C.M. a en malheur est bon. Nous avons effectivement
à 1 000 m pour le stockage des matériels de eu l’idée de créer un Corps de Commissaires,
2
remplacement en cas de choc sur le circuit. charge la partie qui a reçu cette année le trophée de la FIA
Enfin, nous transmettons une demande de sportive et celle des meilleurs commissaires de circuit du
la Fédération Internationale de l’Automobile, Championnat du Monde de F1. Ces 650 com-
de disposer de 1 000 m afin de stocker les du montage des missaires sont formés, pour savoir comment
2
pneumatiques de F1. Désormais, les choses intervenir efficacement sur la piste, ainsi
sont claires. L’A.C.M. a en charge la partie épreuves. » qu’aux nouvelles techniques d’intervention
sportive et celle du montage des épreuves. pour les F1 désormais hybrides, avec les
Le Gouvernement Princier, en fonction de la délivrance du permis de risques d’électrocution. Ils agissent, bien sûr, en renfort des Pompiers.
construire qu’il accordera sur l’Esplanade des Pêcheurs, proposera à On peut dire que nos bénévoles sont « enrégimentés ». C’est le seul
la FORMULA ONE la surface restante qui devrait satisfaire à un cahier moyen que nous avons trouvé à ce jour pour qu’ils soient efficaces.
des charges très strict et que le Gouvernement connaît parfaitement. Même les Filles-Commissaires acceptent cette discipline. Elles sont
peut-être plus motivées que les garçons.
En clair, vous ne voulez plus entendre parler du projet de l’Esplanade
des pêcheurs, qui mettrait en péril la tenue du GP? Ces commissaires ont 3 GP cette année. Il faut trouver des gens
Les cartes sont dans les mains du Gouvernement Princier. Il connaît disponibles… Surtout que le modèle du GP de Monaco reste basé
parfaitement les besoins et les enjeux. A lui d’assumer ce qui résultera sur le bénévolat, l’engagement?
de ce choix. Un commissaire qui officierait dans les 6 épreuves que nous organi-
sons, doit consacrer à l’ACM, environ un mois de ses activités. Seules,
Le circuit du GP de Monaco va-t-il être modifié avec l’extension en les générations qui ont 30/40 ans acceptent encore qu’il y ait des
mer? Imaginez-vous d’autres changements pour susciter l’intérêt contraintes lourdes, à condition que leur employeur veuille bien les
du public? libérer pendant ces périodes : ce qui n’est pas évident. Nous avons,
Non. Un circuit ne fonctionne pas comme on pourrait l’imaginer. Il y a des depuis ces dernières années, beaucoup de recrues dans la tranche
règles précises d’homologation de piste très strictes et contraignantes. des 20/25 ans, mais leur engagement est plus volatil. Pour cette géné-
Rajouter 300 m de plus n’apporterait rien et nous obligerait à une ration, un commissaire de piste c’est un peu « nunuche ». Ils trouvent
couverture supplémentaire en bénévoles, commissaires et médecins. plus enthousiasmant de piloter avec un joystick devant une tablette…
D’ores et déjà, à l’heure actuelle, nous faisons venir, en renfort des Heureusement, l’ouverture du Corps des Commissaires aux filles nous
médecins de ville et de l’hôpital, 32 médecins-réanimateurs. Il est permet de maintenir un effectif constant. Elles sont aujourd’hui 62.
extrêmement difficile de trouver ces volontaires. Cette couverture mé-
dicale est tout à fait exceptionnelle au regard de ce qui se fait ailleurs. Vos cinquante ans de présidence ont été marqués par des bras de
fer avec la FOM et la FIA. Vous avez dû la jouer fine pour négocier
Quand vous parlez d’accident, vous pensez au crash de Bandini… les contrats avec des personnalités comme Bernie Ecclestone?
Suite à cet accident, l’ACM a créé son propre armée. Avec Ecclestone, ça a été à l’anglaise… Mais c’était un interlocuteur
C’est, dans mon souvenir, comme si c’était hier… Mais à quelque chose correct. Une fois que l’on s’était mis d’accord, il n’y avait pas besoin
d’avocat. On signait un contrat pour la forme.
Il respectait sa parole et moi la mienne. Pour
autant, Il y a eu parfois, au tout début de nos
relations, des discussions orageuses. Je me
souviens d’un Grand Prix où Ecclestone, nous a
annoncé: « Pas de F1 en piste, sauf un plateau
financier bien augmenté. Pas de rallonge, pas
de GP, on fait la grève ! ». Il avait simplement
oublié que les garages des F1 étaient alors
situés dans les garages du Portier (sourire)…
Je l’ai menacé de boucler la sortie avec des
camions s’il faisait grève, et en leur assurant
qu’ils n’étaient pas prêts de ressortir de Mona-
co… Il s’est alors radouci et à la fin, on a trouvé EXCLUSIVE & PERSONALIZED FINANCIAL SERVICES
un accord. Pour l’anecdote: les mécanos de
F1 étaient très énervés, ça sentait la poudre
et la bière ! Comme je devais rejoindre Bernie
Ecclestone au garage pour signer le protocole www.banquerichelieumonaco.com
d’accord de levée de grève, j’ai demandé au
Directeur de la Sûreté Publique d’intervenir si
GP 1968 Accident Clay Regazzoni - GP 1968 Crash Clay Regazzoni ça tournait mal… Courageux, mais pas témé-

Banque Richelieu Monaco • 8, avenue de Grande-Bretagne • BP 262 • MC 98005 Monaco Cedex • Tél. : +377 92 16 55 55 • Fax : +377 92 16 55 99
10 Société anonyme monégasque au capital de 27 400 000 € • RCI 96 S 3147 • DSEE 6419Z07159 • SWIFT KBLXMCMC
FILIALE DE LA COMPAGNIE FINANCIÈRE RICHELIEU